Uobičajena oštećenja gumenih zračnih jastuka

1. Brodovi su preteški
Ovakva oštećenja često se javljaju kod gumenih bokobrana, posebno kod nekih starih gumenih bokobrana, koji obično pucaju na slabim temeljima konstrukcije. Razmak je obično u dužom i kratkom smjeru gumenog bokobrana. Češći su gumeni bokobrani D-tipa i V-tipa. Ključni razlog pucanja gumenih bokobrana je to što je mehanička energija sudara broda s gumenim bokobranima vrlo velika, premašujući opterećenje koje gumeni bokobrani mogu podnijeti. Razlog prevelike mehaničke energije u sudaru brodova je zbog velike brzine pristajanja i kuta gledanja. Kada je kut pristajanja vrlo velik, pramac broda dodiruje luk i gumene bokobrane u središnjem južnom dijelu trupa, uzrokujući jaku kolizijsku mehaničku energiju koja se koncentrira na jedan ili više gumenih bokobrana, što dovodi do oštećenja gumenih bokobrana. . Učinak sudara brodova je previše značajan. Osim navedenih razloga, tu su i vez brodova u lukama koji premašuju projektirani kapacitet putničkih i teretnih brodova, kao i štete koje nanose brodovima jaki vjetrovi i valovi.
2. Loše sidrenje i spajanje čeličnih šipki
Ova situacija se dogodila u raznim gumenim branicima. Gumeni bokobrani imaju nenormalne uvjete poput labavosti, pomaka i pada u more. Ključni razlog za ovu situaciju je taj što tehnički uvjeti sidrenih vijaka ili željeznih lanaca čeličnih šipki za sidrenje gumenih bokobrana nisu baš dobri ili se održavanje ne prati pažljivo. Metalni kompozitni materijali kao što su čelične šipke, sidreni vijci i željezni lanci koji učvršćuju fiksne gumene bokobrane brzo hrđaju u morskim resursima i nije ih lako zamijeniti, što dovodi do lošeg pričvršćivanja gumenih bokobrana i ozbiljno ugrožava sve normalne primjene gumenih bokobrana. Iako neki sidreni vijci za sidrenje čelične šipke uzimaju u obzir standard rastavljanja i zamjene u projektnoj shemi, oni obično nisu idealni u određenim primjenama. Način sidrenja sidrenih vijaka s gumenim bokobranima u obliku slova V i kutijama sidrenih vijaka s ugrađenim dijelovima. Prvobitna konstrukcijska shema trebala je olakšati održavanje i zamjenu sidrenih vijaka za sidrenje čelične armature, ali u praksi se ne može zamijeniti zbog hrđanja čeličnih dijelova, deformacije sidrenih vijaka i drugih razloga, što ugrožava kvalitetu fiksne gumene bokobrane i uzrokuje njihov pad i oštećenje.
3. Oštećenje trenjem
Ova situacija obično se događa kod mobilnih gumenih bokobrana u obliku slova V i oblika slova D. Ključni uvjeti oštećenja gumenih bokobrana uključuju lomljenje, pucanje i abraziju površine. Ključni razlog ovakvog oštećenja je veliko trenje klizanja između gumenih bokobrana i broda. Kada brod pristane velikom tangencijalnom brzinom, gumeni bokobrani i trup djelomično se sudaraju zbog prekomjernog trenja klizanja, prisiljavajući ih da se kreću naprijed s brodom, što rezultira smicanjem i oštećenjem gumenih bokobrana. Osim toga, tijekom perioda sidrenja, brod se ponekad mora kretati naprijed, nazad, lijevo i desno, kao i gore-dolje ili lijevo-desno podrhtavanje uzrokovano valovima i strujama. U ovom slučaju, kada je otpor trenja između broda i gumenog bokobrana veći od 0.4 (kao kada je uže za privez previše zategnuto), to često dovodi do oštećenja gumenog bokobrana.