Brodski pneumatski bokobran

Zašto odabrati nas

Stručni tim:Imamo odličan tim za istraživanje i razvoj i tehnički tim koji godinama provodi istraživanje ronjenja i trenutno ima više od 100 nacionalnih patenata.

Glavno tržište:Sjeverna Amerika, Južna Amerika, Istočna Europa, Jugoistočna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Europa.

Kontrola kvalitete:Uz naprednu proizvodnu opremu i strogu kontrolu kvalitete, kupcima pružamo visokokvalitetne proizvode i usluge nakon prodaje.

Naša usluga:Svi proizvodi su strogo u skladu s ISO, 100% inspekcija prije otpreme. Imati kompletan sustav upravljanja kvalitetom. U međuvremenu imamo savršen sustav postprodajnih usluga. Dajemo dugo jamstveno razdoblje.

Što je brodski pneumatski bokobran

Pneumatski bokobran je vrsta odbojnika, koji se naziva i Yokohama bokobran, jer ga je 1985. izumila tvrtka za gumene proizvode u Yokohami, Japan. Unutrašnjost je ispunjena zrakom pod visokim pritiskom. Može se lako ispuhati, tako da se može lako premjestiti i ponovno pustiti u pogon. Pneumatski bokobran koristi se za apsorbiranje kinetičke energije doka broda, zida doka ili doka broda. Bokobrani se mogu primijeniti na sve vrste brodova, od teretnih brodova do brodova za krstarenje, trajekata i privatnih jahti, te mogu spriječiti oštećenja brodova i struktura za sidrenje.

Dom 12 3 4 Posljednja stranica 1/4

Prednosti brodskog pneumatskog bokobrana

Sigurnost i pouzdanost
Pneumatski gumeni bokobrani tipa Yokohama izrađeni su od nekoliko slojeva čvrstog užeta gume i stoga su otporni na pritisak i rezove. Sigurnosni faktor usvojen u dizajnu ovog bokobrana temelji se na prihvaćenoj teoriji i dokazan je opsežnim eksperimentima. bokobrani velikih dimenzija opremljeni su sigurnosnim ventilom za ispuštanje unutarnjeg zraka u slučaju slučajnog prekomjernog tlaka.

Prednosti nagnutog veza

Yokohama pneumatski gumeni bokobrani, apsorpcija energije ne smanjuje se pri nagnutoj kompresiji do 15 stupnjeva.

Troškovno najkonkurentniji sustav

Korištenje tlačne elastičnosti zraka, za razliku od drugih bokobrana koji trebaju zaštitne ploče, osigurava potpuno ujednačen površinski pritisak na kontakt, čineći pneumatske gumene bokobrane idealnima. Površinski tlak Yokohama pneumatskih gumenih bokobrana jednak je unutarnjem tlaku zraka.

Sila meke reakcije za strukturu broda i pristaništa

Reakcijska sila pneumatskih gumenih bokobrana ne raste naglo, čak ni pod uvjetima prevelikog opterećenja. Stoga se pneumatski gumeni bokobrani dobro ponašaju u takvim slučajevima i štite brodove i objekte za privez. Nasuprot tome, sila reakcije čvrstih gumenih bokobrana, uključujući bokobrane koji se izvijaju, naglo se povećava u uvjetima prekomjernog opterećenja.

Koje su primjene brodskih pneumatskih bokobrana

Operacija brod-brod (STS).

Bokobrani koji se koriste u operacijama prijenosa STS-a na pučinu podijeljeni su u dvije kategorije: primarni bokobrani, koji su postavljeni duž paralelnog tijela broda kako bi se omogućio maks. Moguća zaštita uz bok. Sekundarni bokobrani koriste se za zaštitu pramčane i krmene ploče od nenamjernog kontakta ako se brodovi poremete tijekom privezivanja i odvezivanja. Važno je da su sekundarni bokobrani pravilno učvršćeni i možda će biti potrebno pomaknuti sekundarne bokobrane prije odvezivanja ako su se vjerojatne točke dodira promijenile zbog promjena nadvođa dvaju brodova.

Operacija od broda do pristaništa (STD).

Brodski pneumatski bokobrani koji se koriste za rad STS-a, pneumatski gumeni bokobrani također se koriste za zaštitu dokova i pristaništa. U usporedbi s tradicionalnim bokobranima od čvrste gume, pneumatski gumeni bokobrani imaju savršenu apsorpciju energije i meku reakcijsku silu. U međuvremenu, kao plutajući gumeni bokobrani, mogli bi se prilagoditi promjenama plime i oseke. Danas se pneumatski gumeni bokobrani naširoko koriste u nekim velikim brodogradilištima, dokovima i oceanskim platformama.

Vrste brodskih pneumatskih bokobrana

Yokohama Marine Fenders

Yokohama marine fender koristi se diljem svijeta za operacije prijenosa s broda na brod (STS), terminale i razne vrste plovila. Od našeg početka, isporučili smo više od milijuna bokobrana našim vrijednim kupcima u operacijama brod-brod (STS) i brod-pristanište (STD) širom svijeta. Ovi bokobrani igraju vitalnu ulogu u sigurnom radu brodova na sidru i privezu.

Yokohama gumeni bokobran

Yokohama gumeni bokobrani se sastoje od debelog sloja vulkanizirane gume sa krajnjim prirubnicama koje se mogu napuhati zrakom. Jedinstvena karakteristika pneumatskih bokobrana je njihova niska sila reakcije pri malim otklonima. Ova karakteristika pneumatskog bokobrana čini ga najprikladnijim bokobranom za brodove za tekući teret i obrambene brodove s osjetljivom opremom, a postao je idealan medij za bokobrane koji se široko koristi na velikim naftnim tankerima, LPG brodovima, offshore platformama, itd.

Bokobrani za čamac na napuhavanje

Bokobrani čamca na napuhavanje, također poznati kao gumeni bokobrani na napuhavanje ili pristanište, vrsta je brodske opreme za odbojnike koja koristi komprimirani zrak za apsorbiranje energije udarca, čineći brod fleksibilnijim i mekšim kada je usidren, čime se postiže učinak protiv sudara i izbjegavanja. Naširoko se koristi na brodovima, offshore objektima, oceanskim platformama, lukama i terminalima, jahtama i drugim područjima.

Dock Fender branik

Yokohama bokobrani također se nazivaju dock fender branik. Oni su danas vodeći svjetski uređaj protiv sudara za brodove. Dobre performanse, pneumatski i izdržljivi. Plutajuća guma za pomorske dokove i brodove. Ovaj bokobran izrađen je od gumenih ploča ojačanih sintetičkim užetom sa komprimiranim zrakom iznutra, što mu omogućuje da pluta na vodi i djeluje kao zaštitni medij. Stoga pneumatski gumeni bokobrani djeluju kao ključni zaštitni medij protiv sudara tijekom operacija prijenosa s broda na brod (STS) i operacija pristajanja i pristajanja s broda na pristanište (STD).

Komponente brodskog pneumatskog bokobrana

Unutarnja guma

Oslonite se na bokobran kako biste osigurali njegovu nepropusnost za zrak kako biste spriječili curenje plina i održali tlak zraka u bokobranu.

Srednji sloj

Sloj za pojačanje je kosturni sloj bokobrana, koji se sastoji od više slojeva lijepljene kordaste tkanine visoke čvrstoće.

Vanjska guma

Vanjski gumeni sloj prekriva vanjsku površinu bokobrana kako bi zaštitio bokobran od oštećenja i trošenja vanjske sile.

Tijelo blatobrana

Tijelo blatobrana od pneumatske gume.

Protuteža

Koristi se za balansiranje uzgona i povlačenje bokobrana kako bi se spriječilo pomicanje položaja uzrokovano udarom valova

Tržišni trendovi brodskih pneumatskih bokobrana

Analiza segmenata:Na temelju materijala, pneumatski brodski bokobran segmentiran je na sintetičku gumu, pjenu, tkaninu i ostalo. U 2022. godini segment pjene dominirao je tržištem i držao xx% ukupnog tržišnog udjela u smislu prihoda i očekuje se da će tijekom predviđenog razdoblja rasti uz CAGR od xx%. Detaljne informacije o svim segmentima pokrivene su u izvješću MMR-a.

Regionalni uvidi:Azijski Pacifik dominirao je globalnom industrijom pneumatskih brodskih bokobrana 2022. kao rezultat industrijalizacije i globalizacije. Širenje luke u gospodarstvima u nastajanju kao što su Kina i Indija pomaže u rastu područja. Azijsko-pacifičke zemlje u razvoju usmjerene su na međunarodnu trgovinu kako bi proširile svoja gospodarstva, što pokreće globalni pneumatski brodski bokobran. Postoji veća potražnja za brodskom opremom kao rezultat postojanja ključnih igrača u industriji pneumatskog brodskog bokobrana u ovoj regiji. U Sjevernoj Americi očekuje se da će tržište pneumatskih brodskih bokobrana postupno rasti.

Kako brodski pneumatski bokobrani štite vaše plovilo?

Apsorpcija energije

Brodski pneumatski bokobrani dizajnirani su za apsorbiranje kinetičke energije kada plovilo dođe u kontakt s dokom, drugim plovilom ili strukturom. Kada brod dođe u dodir, bokobran se sabija i skreće, pretvarajući kinetičku energiju udarca u unutarnju energiju unutar komprimiranog zraka i gumene strukture bokobrana. Ova apsorpcija energije pomaže spriječiti oštećenje žile i strukture s kojom je u kontaktu.

Učinak amortizacije

Brodski pneumatski bokobrani i otpornost gumenog materijala koji se koristi u pneumatskim bokobranima djeluju kao jastuk između plovila i konstrukcije za sidrenje. Ovaj učinak ublažavanja smanjuje udarnu silu koja se prenosi na plovilo, štiteći njegov trup i smanjujući rizik od oštećenja strukture.

Stabilnost plovila

Pneumatski bokobrani osiguravaju stabilnost plovila tijekom operacija vezanja i pristajanja. Minimiziraju bočno i uzdužno pomicanje, sprječavajući plovilo od zanošenja ili pretjeranog njihanja, što može biti posebno važno u prenapučenim lukama ili tijekom nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Niska snaga reakcije

Pneumatski bokobrani imaju nisku reakcijsku silu, što znači da vrše relativno male sile na konstrukciju ležaja. To minimalizira rizik od oštećenja rive ili pristaništa i osigurava sigurnost pristaništa.

Kako odabrati brodski pneumatski bokobran

Shvatite da dimenzije plovila utječu na izbor bokobrana
Vrsta bokobrana koja će vam trebati ovisit će o veličini plovila koje imate. Teretni brod od 100,000 tona možda bi bolje odgovarao pneumatskim gumenim bokobranima, na primjer, koji igraju značajnu ulogu u smanjenju oštećenja vanjskog dijela plovila tijekom kontakta brod-brod.

Provjerite vrstu luke u kojoj ćete pristati
Luke se razlikuju u smislu funkcije, veličine i dopuštenih plovila. Kada odlučujete koji su bokobrani najbolji za vašu primjenu, uzmite u obzir luku koju najčešće posjećujete i njezinu strukturu - dupin, monošip, pristanište i zid na pristaništu neki su od najčešćih. Terminali za pristanište - koji se nazivaju i plutajući terminali - nisu jednako izdržljivi kao što su dizajnirani da plutaju. Ovi se terminali koriste za slanje putničkih brodova u luku.

Razumite svoje lokalno morsko okruženje ili ono u kojem najčešće putujete
Ako svoje plovilo privezujete u luci koja ima oseku i oseku, važno je odabrati pravi bokobran za ovu primjenu. Tipično, bokobrani na manjim brodovima postavljaju se okomito, osiguravajući da plovilo još uvijek može pristati za vrijeme niske ili plime. Vjetrovito i valovito more može uzrokovati probleme u luci - razmislite o odabiru izduženog bokobrana V-tipa, super konusa ili super ćelija bokobran opremljen prednjim okvirima kako bi se izbjeglo da vaše plovilo udari u zid luke.

Potvrda
ISO 17357 je međunarodna norma za pneumatske gumene bokobrane koji se koriste u brodskim aplikacijama. Certifikat za bokobrane ISO 17357 pokazuje da je bokobran ispitan i da zadovoljava zahtjeve ove norme. Certifikat će obično sadržavati podatke kao što su vrsta bokobrana, veličina i rezultati ispitivanja. Važno je osigurati da svi bokobrani koji se koriste za pomorske primjene zadovoljavaju relevantne standarde kako bi se osigurala sigurnost plovila i osoblja.

Značajke brodskog pneumatskog bokobrana

Izvrsna apsorpcija energije korištenjem komprimiranog zraka kao tampona za sprječavanje sudara i stiskanja.
Kada brodovi pristaju, uglavnom postoje određeni kutovi, pneumatski bokobrani osiguravaju kosi kontakt s brodom koristeći prednosti njegove jedinstvene strukture.
Veće površine sučelja i manja protusila.
Plutajući cijelo vrijeme na vodi i pomičući se gore-dolje s plimom, pneumatski bokobrani omogućuju sigurno pristajanje s malom silom trenja na brodove i sam gumeni bokobran.
Veliki linearni otklon opterećenja.
Lagan i jednostavan za rukovanje.
Brza i jednostavna instalacija i ponovno postavljanje bez vijaka i matica.
U skladu sa standardima ISO 17357.

Kako koristiti brodske pneumatske bokobrane

1. Priprema unaprijed

Odaberite odgovarajuće pneumatske bokobrane i odredite ispravnu veličinu i količinu prema veličini broda i zahtjevima pristajanja. Provjerite nema očitih oštećenja ili curenja zraka na površini pneumatskog blatobrana.

2. Ugradite pneumatski branik

Privežite pneumatski bokobran na mjesto gdje brod treba pristati, obično uz bok ili pramac broda. Upotrijebite užad ili lance za pričvršćivanje pneumatskog bokobrana na brodski ležaj, osiguravajući da pneumatski bokobran bude na odgovarajućoj udaljenosti od trupa.

3. Podesite položaj

Prema zahtjevima pristajanja, položaj pneumatskog bokobrana može se promijeniti podešavanjem duljine užeta ili lanca. Provjerite nalazi li se pneumatski bokobran između čamca i pristaništa kako bi osigurao amortizaciju i zaštitu.

4. Operacija pristajanja

Kada se brod približi doku, pneumatski bokobran će djelovati kao odbojnik za smanjenje sile sudara između broda i doka. Posada mora prilagoditi kurs i brzinu broda u skladu s položajem i dinamikom pneumatskog bokobrana kako bi brod pristao bez problema.

5. Pneumatsko održavanje bokobrana

Redovito provjeravajte stanje pneumatskog blatobrana kako biste bili sigurni da je površina čista, da nema očitih oštećenja i da ostaje u dobrom napuhanom stanju. Očistite, popravite ili odmah zamijenite ako je potrebno.

Kako ispravno održavati brodske pneumatske bokobrane

Držati dalje od vatre i topline

Materijal pneumatskog bokobrana je prirodna guma. Ovaj materijal će uzrokovati topljenje gume i ubrzati starenje gume u okolini visoke temperature na dulje vrijeme. Stoga, ako se nalazite u tropskom području, držite ga na hladnom mjestu i držite ga dalje od izvora vatre tijekom dugotrajnog skladištenja.

Zadržite malu količinu zraka unutar blatobrana.

Kako bi se izbjeglo prianjanje gume unutar pneumatskog bokobrana tijekom dugotrajnog kontakta, preporuča se napuhati bokobran do stanja niskog tlaka od oko 20 kpa~30 kpa. Na taj način, unutarnja gumena smjesa može biti dobro zaštićena u visokom temperaturne okoline. Naravno, ovo također preporučujemo za skladištenje bez visokih temperatura. Sama guma ima karakteristike lakog prianjanja.

Držati dalje od korozivnih kemikalija

Svi gumeni proizvodi ne mogu biti potpuno otporni na koroziju i otporni na jake kiseline i alkalne kemijske tekućine. Stoga, ako se tijekom skladištenja u skladištu nalaze korozivne tekućine, jake kiseline i jake alkalne kemikalije, držite se podalje od tih stvari tijekom skladištenja. Na primjer, obično koristimo neko dezinfekcijsko sredstvo, sredstvo za uklanjanje hrđe, izbjeljivač i tako dalje. Naime, i more će imati određeni stupanj kiselosti i lužnatosti, pa su pneumatski bokobrani koji su često natopljeni na obali luke skloniji starenju i pucanju. To su potpuno ispravni načini.

Nemojte slagati pohranu

Mnoge tvrtke koje trebaju koristiti veliki broj pneumatskih bokobrana slagat će bokobrane jedan po jedan kako bi uštedjele prostor za skladištenje. Ovo je prilično pogrešan način skladištenja! Osobito u područjima s vrućim vremenom, skladištenje će lako uzrokovati topljenje i deformaciju vanjskog gumenog materijala, a pneumatski bokobrani će se slijepiti. Ispravan način pohranjivanja je pohranjivanje u jednu pločicu.

Naša tvornica

Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd nalazi se u industrijskom parku Jidong, Jimo City, Qingdao. Naša tvornica zauzima površinu od 4,0000㎡ s građevinskom površinom od 30000㎡ i ima registriranu imovinu od 16 milijuna američkih dolara. Brodskim zračnim jastucima i branicima posvetili smo se više od 30 godina. Luhang se oslanja na izvrsnu kvalitetu proizvoda i dugogodišnje bogato proizvodno iskustvo. proizvodi su izvezeni u inozemstvo, dostižući međunarodnu naprednu razinu, djelujući kao dobavljač mnogih poduzeća svjetske klase, kao što su COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, i primili su podršku i priznanje od kupaca širom svijeta. Glavno tržište: Sjeverna Amerika, Južna Amerika, Istočna Europa, Jugoistočna Azija, Afrika, Oceanija, Srednji istok, Istočna Azija, Zapadna Europa.

Naš certifikat

Pitanja

P: Što je pneumatski branik?

O: Pneumatski bokobran (Yokohama Fender) je gumeni bokobran otporan na abraziju ispunjen zrakom pod visokim pritiskom. Može se lako ispuhati što omogućuje jednostavno i isplativo premještanje i ponovno puštanje u rad na drugim lokacijama.

P: Što je bokobran na plovilu?

O: Brodski bokobrani su vrsta pomorske opreme koja se koristi za sprječavanje sudara brodova, čamaca i drugih mornaričkih plovila jedni s drugima ili s dokovima, pristaništima i molovima. Također su poznati kao brodski branik.

P: Koje su različite vrste brodskih bokobrana?

O: Dizajni uključuju D tip, konusni tip, bubanj, lepezasti, pravokutni i cilindrični. Blatobrani od čvrste gume imaju visoku apsorpciju energije i reakcijsku silu, jeftini su, imaju dug životni vijek i jednostavni su za postavljanje i održavanje. Osim što se koriste na plovilima, često se nalaze i za zaštitu dokova.

P: Koje su različite vrste pneumatskih bokobrana?

O: Postoje četiri uobičajena tipa pneumatskih bokobrana koji se primjenjuju na brodovima uključujući pneumatske bokobrane s lančanom mrežom (CTN); bokobrani tipa remen; niskotlačni pneumatski bokobrani; hidro-pneumatski bokobrani.

P: Zašto se zove pneumatski?

O: Pneumatika (od grčkog πνεῦμ pneuma 'vjetar, dah') je grana tehnike koja koristi plin ili zrak pod pritiskom. Pneumatske (na komprimirani zrak) lokomotive bez vatre poput ove često su se koristile za vuču vlakova u rudnicima, gdje su parni strojevi predstavljali opasnost od eksplozije.

P: Koja je svrha bokobrana?

O: Glavna funkcija branika automobila je zaštita guma i kočionih sustava od blata ili drugih nečistoća kako bi bili sigurniji i učinkovitiji. Blatobrani također pomažu u sprječavanju bacanja blata, prljavštine, čestica prašine i drugih tekućina u zrak dok se gume kotrljaju.

P: Čemu služi bokobran?

O: Blatobran je dio automobila koji štiti i uokviruje kotače i sprječava prskanje blata. Većina modernih vozila ima blatobrane na prednjim kotačima. Kada upadnete u manju prometnu nesreću, to možete nazvati "savijačem blatobrana", a moguće je da su vam se blatobrani malo ulubili.

P: Kako izračunavate pneumatski tlak?

A: Tlak (psi)=sila (lbs) / površina (in²) Sila (lbs)=površina (in²) x tlak (psi) Površina (in²)=sila (lbs ) / tlak (psi) Volumen cilindra (glavni dio)=površina klipa (in²) x hod (in)

P: Što je osnovna pneumatika?

O: Pneumatika je korištenje komprimiranog zraka u znanosti i industriji za izvođenje mehaničkog rada i upravljanja. Možemo govoriti o pneumatici ili pneumatskim sustavima. U ovom kolegiju definiramo pneumatiku kao upravljanje i prijenos snage pomoću komprimiranog zraka.

P: Kako radi pneumatika?

O: Pneumatski sustavi rade pretvaranjem sile u potencijalnu energiju, koja zatim pokreće aktuator ili cilindar s kinetičkom energijom. To je obično u linearnom gibanju pomoću klipnjače ili pomoću drugih oblika pokretanja koji se obično nazivaju "bez poluge".

P: Kako odrediti veličinu bokobrana čamca?

O: Postoji staromodno pravilo koje će vam dati početnu točku prije donošenja konačne odluke na temelju ova tri glavna čimbenika. Općenito pravilo 1=1 inča promjera bokobrana ili 2 inča okruglog bokobrana promjera za svakih 4 ili 5 stopa ukupne duljine jahte.

P: Kako podešavate pneumatski tlak?

O: Postavite izlazni tlak okretanjem regulatora u smjeru kazaljke na satu. Za smanjenje, okrenite suprotno od kazaljke na satu. Možda ćete morati postaviti regulator malo više od preporuka zračnog alata kako biste kompenzirali pad tlaka u zračnom crijevu ili cjevovodu.

P: Što uzrokuje oštećenje bokobrana?

O: Oštećenja blatobrana koja se mogu klasificirati kao manja uključuju ona koja su rezultirala nesrećama uslijed svakodnevnih aktivnosti kao što su udubljenja okvira vrata, udarci kolica za kupnju, loše vrijeme i oštećenja nastala kamenjem i šljunkom. Ta se oštećenja mogu lako popraviti i ne zahtijevaju potpuno lakiranje.

P: Trebaju li bokobrani broda biti napuhani?

O: Dolaze u različitim veličinama za prilagodbu cijelom nizu plovila. Iako od vas zahtijevaju da sami radite napuhavanje, trebat će vam samo nešto tako jednostavno kao što je ručna pumpa za gume bicikla da biste pokrenuli strujanje zraka. Ako ste obični nautičar na tvorničkom standardnom plovilu, bokobrani na napuhavanje su pametan izbor.

P: Koja je razlika između branika za čamce i bokobrana za čamce?

O: Koja je razlika između branika za brod i bokobrana? Često se izrazi branik i blatobran često koriste kao sinonimi, ali postoji jasna razlika. Branici za čamce pričvršćeni su na dok, gdje su bokobrani pričvršćeni za čamac.

P: Što je brodski bokobran na napuhavanje?

Opis. Bokobrani BRIS na napuhavanje izrađeni su od PVC tkanine debljine 2000 Denier 1,2 mm ILI 1,5 mm koja je dizajnirana za zaštitu. Vaši brodovi, jahte i jedrilice iz loših pristaništa, vremenskih vjetrova, valova i oluja. Lagan, izuzetno. izdržljiv i zahtijeva minimalan prostor za pohranu.

P: Koliki je tlak u pneumatskom braniku?

O: Prema ISO 17357, visokotlačni pneumatski bokobrani imaju početni tlak od 50 kPa ili 80 kPa kako bi osigurali propisani GEA za svaku veličinu i stupanj bokobrana. U pomorskoj industriji uobičajena je zabluda da su zračni jastuci za lansiranje slični pneumatskim bokobranima.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača brodskih pneumatskih bokobrana u Kini. Ako namjeravate kupiti prilagođeni brodski pneumatski bokobran, dobrodošli da dobijete cjenik i ponudu iz naše tvornice. Za savjetovanje o cijeni kontaktirajte nas.

Fleksibilni pneumatski blatobrani za brodove, Pneumatski blatobrani otporni na brodove za brodove, lučki sustav za odštetu za marinu