80Kpa pneumatski gumeni bokobran

LuHang proizvodi pneumatske gumene bokobrane s početnim tlakom od 50 kPa i 80 kPa. Proizvodimo pneumatski gumeni bokobran strogo prema ISO17357. Imamo vlastiti stroj za gumu i vulkanizirani kotao, sami možemo kontrolirati cijeli proces. Svi pritisci kao što su: unutarnji tlak, izdržljivi tlak, tlak podešavanja sigurnosnog ventila i tlak hidrauličkog ispitivanja također su u skladu sa standardom ISO 17357:2002.

Pneumatski bokobran (Yokohama Fender) je gumeni bokobran otporan na abraziju ispunjen zrakom pod visokim pritiskom. Može se lako ispuhati što omogućuje jednostavno i isplativo premještanje i ponovno puštanje u rad na drugim lokacijama.

Pneumatski bokobrani isporučuju se s dvije različite razine unutarnjeg tlaka za pokrivanje širokog raspona performansi. Proizvedeni su prema ISO 17357-1:2014. Pneumatski bokobrani mogu se proizvesti različitim metodama i svaki ima svoje prednosti kada se ispravno usporedi. Najčešće metode su kalupljenje i omotavanje. Zračni jastuci se ne bi trebali miješati s pneumatskim bokobranima, zračni jastuci se koriste za operacije porinuća brodova i stoga imaju potpuno drugu svrhu od pneumatskih bokobrana.

Pneumatski bokobrani dostupni su u promjerima od 300 mm do 4500 mm i duljinama od 500 mm do 9,000 mm, kao iu posebnim veličinama.

Sve su veličine dostupne kao remen ili s teškim lancem i mrežom za gume.

Standardne boje su crna i siva (mornarska), ostale boje dostupne na zahtjev.

Nazivni tlak u bokobranima

Postoje dva početna stupnja tlaka za naše pneumatske gumene bokobrane.

■ Pneumatski 50 (P50, početni unutarnji tlak 50 kPa)

■ Pneumatski 80 (P80, početni unutarnji tlak 80 kPa)

Tip pneumatskog bokobrana

Dva su uobičajena tipa naših pneumatskih gumenih bokobrana.

■ Tip I - Vrsta mreže Pokriven lančanom mrežom, žičanom mrežom ili mrežom od vlakana za male bokobrane

■ Tip II - Tip remena Ovaj tip bokobrana ima uređaj za podizanje na svakom kraju, koji će biti povezan sa zateznim lancem ili zateznim užetom. Bez zaštitne mreže, jednostavan za rukovanje s laganim)

Tip zaštitne mreže bokobrana

Mrežasti branici (TipⅠ) prekriveni su lančanom mrežom, žičanom mrežom ili mrežom od vlakana. Svaki kraj uzdužnih lanaca, žica ili vlakana povezan je zajedno s jednim ili dva prstena koji će biti povezani zateznim lancem ili zateznim užetom. Obično ove mreže imaju korištene gume zajedno s gumenim navlakama za dodatnu zaštitu tijela bokobrana, osim fiber mreže koja ima samo gumene navlake. Lančane mreže traju dulje protiv korozije, dok su žičane mreže lagane i lakše se popravljaju.

1. Jednostavan za instalaciju i održavanje
2. Niska reakcija i pritisak trupa
3. Pogodnije za male i velike plimne raspone
4. Niži troškovi održavanja

1. Visoka apsorpcija energije i mala reakcija kako bi se osiguralo da trup i stijenka doka ostanu neoštećeni.
2. Jednostavna instalacija omogućuje jednostavan prijevoz i postavljanje na bilo kojem brodu, u svim vodama, bez utjecaja plime ili veličine broda.
3. Izvrsna otpornost osigurava da proizvod zadrži svoj oblik unatoč silama koje na njega djeluju. Nakon kompresije, blatobran odmah poprima više od 95% svog izvornog oblika.
4. Svaki korak, od nabave sirovina do kontrole proizvoda, pomno se provodi kako bi se osigurala kvaliteta.
5. Kompenzacija kuta prilagođava pramčani kut brodova za sidrenje. Gumeni bokobrani na napuhavanje naširoko se koriste u dokovima, brodogradilištima, naftnim tankerima, teretnjacima, offshore platformama, ratnim brodovima, vojnim lukama, plutačama, rukovanju teretom na moru i začepljenjima cjevovoda na moru. Proizvodi su certificirana od strane klasifikacijskih društava kao što su CCS, ABS, BV, DNV, GL i LR. Stabilna kvaliteta, savršena usluga nakon prodaje i razumne cijene osiguravaju zadovoljstvo kupaca.

Pneumatski bokobrani se uglavnom koriste za blokiranje sudara s brodovima. Može uvelike skrenuti i smanjiti energiju pristajanja bez nanošenja trajne štete na trupu ili betonu veza. Yokohama bokobrani su vrlo prikladni za potrebe kratkoročnih luka, pomorskog prijenosa tereta, pomoći pri uzgonu i dvostrukog pristajanja brodova. Upotrijebite lance i okove koji se postavljaju na unaprijed postavljenu podlogu pristaništa kako bi bokobran vodoravno plutao na obali kako bi se prilagodio pristajanju broda pod promjenjivom razinom vode tijekom plime.

Yokohama pneumatski bokobrani također se mogu postaviti na bočnu stranu trupa kako bi se spriječili sudari između dva broda tijekom operacija pristajanja na moru. Ova vrsta operacije poznata je i kao STS, što je češće kod primopredaje tekućeg tereta na moru. Ponekad brodovi moraju obaviti dvostruki vez, odnosno brod je vezan u luci, a postoji drugi način pristajanja s vanjske strane s usidrenim plovilom. Ovaj način pristajanja može se brzo i učinkovito prebaciti. Teret poboljšava učinkovitost prekrcaja tereta na terminalu. Pneumatski bokobrani nezamjenjiva su oprema protiv sudara u operacijama dvostrukog pristajanja brodova.

Osim najosnovnijeg načina korištenja, pneumatski bokobrani također mogu privremeno osigurati plovnost za plovilo, sprječavajući plovilo da padne na dno na nekim plitkim dubinama.

Budući da smo izvorni proizvođač, možemo vam ponuditi:
1. Cijena izravno iz tvornice
2. S više od 10 godina iskustva specijaliziranog za plutajuće gumene bokobrane, isporučujemo proizvode dobre kvalitete, različitog dizajna, svaki prilagođeni dizajn je visoko cijenjen
3. Zadovoljna usluga
4. Kratko vrijeme isporuke i stroga kontrola kvalitete

1. Tlak u bokobranima treba održavati unutar standardnog raspona tlaka od ±5%.
2. Redovito provjeravajte tlak. Ako padne, odmah napušite blatobran kako biste spriječili bilo kakve poremećaje u njegovoj normalnoj uporabi.
3. Prilikom spajanja čeličnog užeta na bokobran, koristite gumene navlake na čeličnom užetu kako biste spriječili oštećenje bokobrana.
4. Izbjegavajte dodirivanje površine blatobrana oštrim predmetima kako biste spriječili probijanje. Oštećenje površine branika utjecat će na njegov životni vijek.
5. Kada je bokobran u uporabi, osigurajte da su fiksne točke pričvršćene kako biste spriječili da padne ili da se ispere. Užad za vješanje i karabinere treba povezivati ​​na uredan način, a ne nasumično.
6. Ako se branik ne koristi dulje vrijeme, očistite njegovu površinu vodom i pohranite ga na suho, hladno i prozračeno mjesto daleko od izravne sunčeve svjetlosti.
7. Kada čuvate bokobran na dulje vrijeme, smanjite tlak i držite ga podalje od izvora topline.
8. Budući da je branik izrađen od gumenih proizvoda, izbjegavajte izlaganje vatrometu i kontakt s organskim otopinama kao što su kiseline, lužine i ulja.
9. Kada spremate bokobran, nemojte ga presavijati ili slagati i izbjegavajte stavljati druge predmete na njega.

Postoji mnogo tipova bokobrana koji se mogu koristiti na luci, na primjer: bokobran cilindričnog tipa, V-tip, A-tip, M-tip, super ćelija i super konus. No, bokobrani tegljača ugrađeni su na tegljače kako bi zaštitili plovila od većeg kvara u slučaju sudara. Kako bi se postigao najbolji rezultat, postoji nekoliko čimbenika koje treba uzeti u obzir pri odabiru pravog tipa brodskog gumenog bokobrana, naime dimenzija plovila za vez, vrsta luke, situacija oko luke i postojeći tegljač koji vodi plovilo prilikom pristajanja.

BrodDdimenzije

Dimenzije plovila, u smislu tipa i nosivosti nosivosti, postaju značajni čimbenici u odabiru ne samo pravog tipa bokobrana, već i veličine bokobrana. Što je veće plovilo, to će veći biti potrebni bokobrani. Obično se biraju bokobrani koji su opremljeni prednjim okvirima jer imaju veliku kontaktnu površinu. S ekonomskog aspekta V-tip bokobrana može biti jedna od opcija. Međutim, kako bi se postigao maksimalan rezultat, odabrani su bokobrani super cell i super cone. Za otvore koji se koriste za mala i srednja plovila odabiru se tipovi A, V, M, LMD ili cilindrični za zaštitu stijenke otvora.

VrstaPort

Još jedan značajan čimbenik koji može utjecati na odabir prave vrste bokobrana je vrsta otvora. Ovisno o lokaciji i položaju luke, postoji nekoliko lučkih struktura koje se obično koriste, uključujući delfin, monopile, gat i zid pristaništa. U Dolphin terminalu, terminal se sastoji od stupova koji služe za pristajanje plovila. Gumeni bokobran koji se obično koristi u ovom terminalu je super cell bokobran. Međutim, terminal na pristaništu, koji je također poznat kao plutajući terminal, ne treba jako čvrstu konstrukciju jer pluta. Ovaj terminal se koristi za putničke brodove. Za razliku od drugih vrsta luka, terminali s pristanišnim zidom sastoje se od betonske konstrukcije koja je paralelna s plažom. Velika plovila ne mogu pristajati na ovom terminalu zbog plitkih voda u kojima se terminali obično nalaze.

Morski okoliš

Morsko okruženje, poput oseke i oseke morske vode, snaga vjetra koji utječe na valove, još je jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir pri odabiru odgovarajuće vrste i dimenzije bokobrana. Ako postoji velika razlika između plime i oseke, potrebno je odabrati izdužene bokobrane, posebno kada luku koriste plovila različitih veličina. Ako mali brod treba pristati tijekom oseke, još uvijek može pristati u ovoj luci. Stoga se preporuča postaviti bokobrane u vertikalnom položaju. S druge strane, kada je more vjetrovito i valovito, voda se također uzburka. Zbog toga plovila udaraju u zid luke. Za ovu vrstu otvora mogu se koristiti izduženi V tip bokobrana, super ćelijski ili super konusni bokobran opremljen prednjim okvirima.

Dostupnostof Navođenje tijekom procesa pristajanja

Dostupnost tegljača tijekom pristajanja vrlo je važna kako bi se izbjeglo sudaranje plovila s lučkim zidom. To je zato što se brzina plovila i kut pristajanja mogu podešavati kako se plovilo približava luci.

Popularni tagovi: 80kpa pneumatski gumeni bokobran, Kina 80kpa pneumatski gumeni bokobran proizvođači, dobavljači, tvornica, DD FenderCilindrični gumeni blatobranMorski zračni jastuci za lansiranjePlutačaBrod koji lansira zračni jastukBlesači brodica na napuhavanje